ຄູ່ມືບູລະນະກ່ຽວກັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຊືອກລຶງ ແລະ ປະເພດເຊືອກລຶງ: ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານສຳລັບວິສະວະກອນ

​

ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກສາຍແອວ ແມ່ນເປັນວິທີແກ້ໄຂການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທາງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ, ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງເພື່ອສົ່ງຜ່ານພະລັງງານລະຫວ່າງອົງປະກອບຕ່າງໆ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄລຍະທາງຍາວ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ 5 ຊັ້ນ) ຫຼື ສັ້ນ (ເຊັ່ນ: ໃນລົດຖີບ). ພວກມັນຖືກຈັດຢູ່ໃນ 5 ວິທີການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທາງເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພ້ອມກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຟັນ, ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ, ແລະ ສະກູພະລັງງານ. ວິທີການແຕ່ລະຢ່າງມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນວິສະວະກອນຈຶ່ງຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອເລືອກວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນແຕ່ລະກໍລະນີ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເຈາະຈົງເຖິງພື້ນຖານຂອງການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກສາຍແອວ, ການຈັດປະເພດຂອງພວກມັນ, ປະເພດລູກສາຍແອວທີ່ນິຍົມ, ເງື່ອນໄຂໃນການເລືອກ, ແລະ ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນ.

ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກສາຍແອວແມ່ນຫຍັງ?

ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກສາຍແອວ ແມ່ນລະບົບການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານທາງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ລູກສາຍແອວເພື່ອສົ່ງຜ່ານພະລັງງານຈາກສະຖານທີ່ໜຶ່ງໄປຍັງອີກສະຖານທີ່ໜຶ່ງ. ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກສາຍແອວທົ່ວໄປປະກອບດ້ວຍຟັນ 2 ຕົ້ນຂຶ້ນໄປ (ລໍ້ທີ່ມີຟັນ) ແລະ ລູກສາຍແອວເອງ - ດ້ວຍຮູໃນຕົ້ນລູກສາຍແອວທີ່ສອດເຂົ້າກັບຟັນຂອງຟັນ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຕົ້ນກໍາເນີດ (ເຊັ່ນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກສັນດານໃນ) ສະພາບການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເຟືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາຂອງມັນຫັນໄປ. ການຫັນນີ້ຈະຂັບເຄື່ອນໄຫວສາຍສົ້ມທີ່ຖືກຫຸ້ມຢູ່ອ້ອມເຟືອງ, ຊຶ່ງຕໍ່ມາຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເພົາທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄດ້.

ການປຽບທຽບສໍາຄັນກັບວິທີການຖ່າຍໂອນອື່ນໆ

ກັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ: ຕ່າງຈາກການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ, ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍສົ້ມບໍ່ມີການລື້ນ, ຮັບປະກັນອັດຕາການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຂຈັດການຊັກຊ້າໃນການຖ່າຍພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ເຊັ່ນ: ສາຍສົ້ມເວລາຂອງເຄື່ອງຈັກສັນດານໃນ. ພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປໃນການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍສົ້ມມີພຽງແຕ່ມາຈາກຄວາມເສຍດທາກັນລະຫວ່າງຕອນຂອງສາຍສົ້ມ ແລະ ເຟືອງ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບກົນໄດ້ສູງຂຶ້ນ.
ກັບການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຟັນ: ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍສົ້ມມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນແງ່ຂອງໄລຍະຫ່າງໃນການເຮັດວຽກ. ພວກມັນດີເດັ່ນເມື່ອເພົາຢູ່ຫ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ຟັນສາມາດຮັບມືໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຕັ້ງຄ່າທີ່ສະຫຼິມໄວ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍສົ້ມດຽວສາມາດຂັບເຄື່ອນໄຫວເພົາຫຼາຍເສົາໄດ້ພ້ອມກັນ-ຄຸນນະສົມບັດທີ່ຟັນຫາຍາກຈະເຮັດໄດ້.

ປະເພດຂອງສາຍພານລໍ້ (ຕາມໜ້າທີ່)

ສາຍພານລໍ້ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດຫຼັກຕາມໜ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ລະປະເພດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

1. ສາຍພານສົ່ງພະລັງງານ

 ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສົ່ງພະລັງງານລະຫວ່າງສອງເພິ່ນເທິງ (shafts) ເທົ່ານັ້ນ, ສາຍພານປະເພດນີ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປ: ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານສ່ວນຫຼາຍ (ຕົວຢ່າງ: ມໍເຕີໃນປໍ້ມ) ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຕົນເອງຜະລິດໄດ້ໃນສະຖານທີ່ນັ້ນ.
ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ: ຈັກໄຖ່, ເຄື່ອງຈັກກະສິກຳ, ຄອມເປີເຊີ, ແລະ ລໍ້ແຄມເຄື່ອງຈັກ - ທັງໝົດນີ້ຂຶ້ນກັບສາຍພານສົ່ງພະລັງງານເພື່ອຍ້າຍພະລັງງານຈາກແຫຼ່ງຜະລິດໄປສູ່ຈຸດໃຊ້ງານ.

2. ສາຍພານລໍ້ສົ່ງເຄື່ອງ

ສາຍພານລໍ້ສົ່ງເຄື່ອງຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຈັດການວັດຖຸ. ມັນມີຫຼາຍຮ້ອຍແບບທີ່ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຄຸນສົມບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ຕົວຢ່າງ: ການຕ້ານການເສຍດສີຕ່ຳ, ຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນສູງ, ຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີ, ສາມາດຕ້ານສະຖິດໄດ້, ຫຼື ມີຄຸນສົມບັດດ້ວຍແມ່ເຫຼັກ. ສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມກັບສາຍພານເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ: ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ການຜະລິດລົດຍົນ, ການຜະລິດອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ, ຢາ, ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

3. ລະບົບຂັບລົດຍົກ ແລະ ລະບົບລົດລາດ

ລະບົບຂັບລົດເຊືອກສາຍແອວເຊືອກສາຍແອວເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເພື່ອຍົກ ແລະ ລົງທຸກໆພາລະທີ່ຫນັກ, ມັກຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຄື່ອງປັ້ນເພື່ອຫຼຸດຄວາມເພຍ. ຕົວຢ່າງລວມມີເຄື່ອງຍົກເຊືອກສາຍແອວ (ແບບຄົນຂັບ, ໄຟຟ້າ, ຫຼື ອາກາດອັດ) ເຊິ່ງມັກພົບເຫັນໄດ້ໃນອົງການ, ຮ້ານຂະຫຍາຍ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ຫ້ອງເຄື່ອງຍົນເຮືອ, ແລະ ໂຮງງານຜະລິດທີ່ສາມາດຍົກ/ລົງໄດ້ຈົນເຖິງ 20 ໂຕນ.
ເຊືອກສາຍແອວຍົກຖືກແບ່ງຕື່ມອີກເປັນສອງປະເພດຍ່ອຍ:

ເຊືອກສາຍແອວຮູບຮ່ວງ (ເຊືອກສາຍແອວໂຄ້ງ): ນຳໃຊ້ສຳລັບການຍົກພາລະກາງ-ເຖິງ-ເບົາ, ຄວາມເລັວຕ່ຳ. ລິ້ງຂອງມັນມີຮູບຮ່ວງ ແລະ ຖືກເຊື່ອມໂຍງກັນຜ່ານການເຊື່ອມ. ເຊືອກສາຍແອວລິ້ງສີ່ຫຼ່ຽມມັກຈະເປັນທາງເລືອກແຕ່ມັກຖືກຫຼີກລ່ຽງຍ້ອນການແຈກຢາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ບັນຫາການຜູກເປັນຂໍ້.
ຫໍ່ສາຍເຄືອບ: ຖືກໃຊ້ຫຼາຍໃນການຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ມີເຄືອບຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມກ້ວາງດ້ານໃນ, ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂັດກັນແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຄົງທົນ. ພວກມັນມັກຖືກໃຊ້ໃນການຍຶດເຮືອແລະເຄື່ອງມືຍົກນ້ຳໜັກຫຼາຍ.

ປະເພດສາຍເຄືອບທົ່ວໄປໃນການຂັບເຄື່ອນສາຍເຄືອບ

ມີ 5 ປະເພດສາຍເຄືອບທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳແລະການຄ້າ, ແຕ່ລະປະເພດມີສະໂຕຣັກເຊີແລະຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

1. ສາຍເຄືອບໂລຫະ (Bushing Roller Chains)

ປະເພດສາຍເຄືອບທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ສາຍເຄືອບໂລຫະ (ຫຼືສາຍເຄືອບໂລຫະບຸຊິ້ງ) ຖືກໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນການສົ່ງພະລັງງານສຳລັບລົດຖີບ, ລົດຈັກ, ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງ. ພວກມັນມັກຖືກຜະລິດຈາກເຫຼັກກາບອນທຳມະດາ ຫຼື ໂລຫະອາລູມິນຽມ.
ສະໂຕຣັກເຊີ: ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນດ້ານໃນ (ແຜ່ນໂລຫະລອກ), ແຜ່ນດ້ານນອກ (ແຜ່ນໂລຫະແປນ), ບຸຊິ້ງ, ແປນ, ແລະ ໂລຫະລອກ. ໂລຫະລອກຖືກຈັດຫ່າງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນລະຫວ່າງຂໍ້ຕໍ່, ສາມາດຕິດກັບແຂ້ວເຟືອງເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ.
ຈຸດເດັ່ນສຳຄັນ: ລໍ້ລື່ນຈະຫັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການເມື່ອສຳຜັດກັບແຂ້ວເຟືອງ, ລົດຜົນຂອງກຳລັງທີ່ສູນເສຍໄປ. ສຳລັບເຟືອງສົ່ງກຳລັງ, ຄວາມສູງຂອງແຜ່ນລໍ້ລື່ນ (ໃນທັງສອງຂ້າງຂອງລໍ້ລື່ນ) ສູງກ່ວາເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້ລື່ນ - ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຜ່ນຂ້າງສຳຜັດກັບເຟືອງ ແລະ ສາມາດເປັນຄູ່ມືເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຟືອງລື່ນ. ສຳລັບເຟືອງລໍ້ລື່ນຂອງລະບົບສົ່ງ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງລໍ້ລື່ນໃຫຍ່ກ່ວາຄວາມສູງຂອງແຖບຂ້າງ, ສາມາດລົດການສຳຜັດລະຫວ່າງແຖບຂ້າງກັບທາງເຟືອງລະບົບສົ່ງ ແລະ ລົດການເສຍດທານ. ມີເຟືອງລໍ້ລື່ນຫຼາຍເຊືອກສຳລັບຄວາມຕ້ອງການກຳລັງສູງ, ສາມາດໃຊ້ຄວາມໄວຕ່ຳລົງ ແລະ ຂະໜາດເຟືອງນ້ອຍລົງໃນຂະນະທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເທົ່າກັນ.

2. ເຟືອງແບບບໍ່ມີສຽງ (ເຟືອງແບບແຂ້ວຄວບ)

ລະບົບຂັບເຟືອງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີສຽງດັງ, ບໍ່ເໝາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລະວັງສຽງເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ປິດ, ຖ້ຳບໍ່ເຊື້ອ ຫຼື ເຂດຢູ່ອາໄສ. ເຟືອງແບບບໍ່ມີສຽງ (ຫຼື ເຟືອງແບບແຂ້ວຄວບ) ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໄດ້ ເນື່ອງຈາກສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເງິບ ແລະ ສາມາດສົ່ງກຳລັງໄດ້ຫຼາຍໃນຄວາມໄວສູງ.
ໂຄງສ້າງ: ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຮາບຖ້ວຍຖັບຕາມແຖວແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍແປັ້ນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍແຜ່ນ. ຕອນລຸ່ມຂອງແຕ່ລະຂໍ້ມີຮູບຮ່າງທີ່ກົງກັນກັບແຂ້ວຂອງເຟືອງເພື່ອໃຫ້ການສຳຜັດກັນຢ່າງລຽນລຽງ.
ການປະຕິບັດ: ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການດຶງ, ແລະຄວາມກ້ວາງຂອງລຶງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຈຳນວນແຜ່ນຮາບຕໍ່ຂໍ້.

3. ລຶງແຜ່ນ

ປະເພດລຶງທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ລຶງແຜ່ນປະກອບດ້ວຍແຕ່ແປັ້ນແລະແຜ່ນເທົ່ານັ້ນ - ແຜ່ນຈະສະຫຼັບກັນເປັນຂໍ້ແປັ້ນແລະຂໍ້ບິດ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ແຊກກັນກັບເຟືອງ; ແທນທີ່ຈະເລື່ອນໄປຕາມກົງກາງເພື່ອຊີ້ນຳ.
ການນຳໃຊ້: ເໝາະສຳລັບການຍົກແລະການດຸນດ່ຽງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລິຟທ໌, ລົດຍົກ, ລົດຂົນຍ້າຍຂ້າມຖະໜົນ, ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງລິຟທ໌. ເຄື່ອງຈັກຄວາມເລັ່ງຊ້າເຫຼົ່ານີ້ສະພາບໃຫ້ລຶງຮັບນ້ຳໜັກສະຖິດທີ່ສູງແລະນ້ຳໜັກໃນການເຮັດວຽກທີ່ໜ້ອຍຫຼາຍ, ແລະລຶງແຜ່ນດີເດັ່ນໃນການຮັບຜົນກະທົບແລະຄວາມຝືນ.
ຂໍ້ກຳນົດສຳຄັນ: ຕ້ອງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານການດຶງໂດຍບໍ່ຍືດອອກຫຼືແຕກຫັກ, ແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພຽງພໍເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ. ການສະນວນແລະສະພາບແວດລ້ອມຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນຂະນະອອກແບບ.

4. ລຶງດ້ານເທິງຮາບ

ໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງເທິງ, ຫ່ວຍແບບດ້ານເທິງແທນທີ່ຈະໃຊ້ເທິງແລະເຂັມຂັດເຊືອກ – ວັດຖຸດິບສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໂດຍກົງເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່.
ຮູບແບບ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະອັນມັກຈະເຮັດມາຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີໜ່ວຍປຸ້ນທໍ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ແປິນຈະສອດຜ່ານໜ່ວຍປຸ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າງຄຽງ, ສະເພາະການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ພຽງແຕ່ທິດທາງດຽວ. ຫ່ວຍແບບດ້ານເທິງພິເສດສາມາດຄົດງໍໄດ້ (ຜ່ານການປັບປຸງຮູບແບບແປິນ) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເທິງສາມາດເດີນຕາມທາງຄົດໄດ້.
ການນໍາໃຊ້: ໃຊ້ໃນເທິງຄວາມເລັ່ງຕໍ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບໃນແຖວການຜະລິດ.

5. ຫ່ວຍເຫຼັກວິສະວະກໍາ

ພັດທະນາຂຶ້ນໃນຊ່ວງປີ 1880, ຫ່ວຍເຫຼັກວິສະວະກໍາຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ ການນໍາໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມໜັກໜ່ວງ. ຫ່ວຍເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດມາຈາກເຫຼັກທີ່ຖືກມ້ວນຮ້ອນ (ບາງຄັ້ງອາດຈະຜ່ານການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ) ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນເພື່ອຮັບມືກັບຂີ້ຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ ແລະ ວັດຖຸທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນຂະນະກໍາລັງດໍາເນີນງານ.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ທັນສະໄໝ: ສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ເປັນເຊືອກລົດເຂັນສໍາລັບການຈັດການວັດຖຸດິບ, ແຕ່ບາງອັນກໍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວຂັບ. ພວກມັນສາມາດພົບໄດ້ໃນເຄື່ອງສົ່ງ, ລົດຍົກ, ລິຟໂຕ້ນຖົງ, ແລະ ເຄື່ອງຂຸດນ້ໍາມັນ - ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີຂື້ນ, ຄວາມຕ້ານທານການສຶກ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ໍາໜັກ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງຕີນຕົມເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄໝ.

ວິທີເລືອກຕົວຂັບເຊືອກທີ່ເໝາະສົມ

ການເລືອກຕົວຂັບເຊືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງການປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຂອງການນໍາໃຊ້ເພື່ອຂຈັດລາຍການທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອອກ. ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາມີດັ່ງນີ້:

1. ນ້ຳໜັກ

ກໍານົດພະລັງງານທີ່ຈະຖືກສົ່ງ-ເຊືອກຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍໄດ້. ການຄິດໄລ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ການນໍາໃຊ້ປັດໃຈຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ງພໍແມ່ນຖືກແນະນໍາ.

2. ຄວາມເລັວຂອງເຊືອກ

ບໍ່ແມ່ນເຊືອກຂັບທຸກຊະນິດທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນຄວາມເລັວສູງ; ບາງຊະນິດຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຄວາມເລັວຕ່ໍາ. ຄິດໄລ່ຄວາມເລັວທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ແນ່ໃຈວ່າມັນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນະນໍາຂອງເຊືອກເພື່ອຫຼຸດທາງເລືອກໃຫ້ແຄບລົງ.

3. ການຈັດແຖວເພີ

ເຊືອກຂັບສ່ວນຫຼາຍເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ກັບເພີທີ່ຢູ່ໃນແຖວຄູ່. ຖ້າເພີບໍ່ຢູ່ໃນແຖວດຽວກັນ, ລະບົບເຟືອງອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

4. ໄລຍະຫ່າງສູນກາງລະຫວ່າງເພີາະ

ໄລຍະຫ່າງສູນກາງລະຫວ່າງເພີາະແນະນຳໃຫ້ເປັນ 30-50 ເທື່ອຂອງຂະໜານລົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແນ່ໃຈວ່າມີມຸມສຳຜັດຢ່າງໜ້ອຍ 120 ອົງສາໃນກະແຈກທີ່ນ້ອຍກວ່າ; ຖ້າກະແຈກມີຈຳນວນແຂ້ຍແບ້ງໜ້ອຍ, ຕ້ອງມີຢ່າງໜ້ອຍ 5 ແຂ້ຍແບ້ງທີ່ສຳຜັດກັບລົດໃນທຸກເວລາ.

5. ສະພາບແວດລ້ອມການໃຊ້ງານ

ສະພາບແວດລ້ອມກຳນົດໃຫ້ລົດຕ້ອງຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມ, ຂີ້ເທິງ, ສິ່ງທີ່ກັດກ່ອນ, ການກັດກ່ອນ, ແລະ ອຸນຫະພູມສູງ. ມັນຍັງສົ່ງຜົນຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ, ລະດັບສຽງ, ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການເສຍດສະຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດແບບແຂ້ຍແບ້ງຄືນ (silent chains) ມັກຖືກໃຊ້ໃນບໍລິເວນທີ່ໄວຕໍ່ສຽງ.

6. ການຫຼໍ້ນ້ຳມັນ

ສ່ວນຫຼາຍຂອງການຂັບລົດດ້ວຍລົດຕ້ອງການການຫຼໍ້ນ້ຳມັນເພື່ອຍືດອາຍຸການສວມໃສ່. ປະເພດລົດ, ຂະໜາດ, ພະລັງງານ, ແລະ ຄວາມໄວກຳນົດວິທີການຫຼໍ້ນ້ຳມັນ (ແບບທຳມະດາ, ນ້ຳມັນແບບແລ່ນ, ອ່າງນ້ຳມັນ, ຫຼື ການຫຼໍ້ບັງຄັບ). ລົດທີ່ຕົນເອງຫຼໍ້ນ້ຳມັນກໍມີໃຫ້ບໍລິການ-ມັນໃຊ້ bushings ທີ່ເຮັດມາຈາກຢາງພາດລົດທີ່ຊຸ່ມນ້ຳມັນຫຼື ທາດໂລຫະເພື່ອໃຫ້ການຫຼໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາພາຍນອກ.

ຂໍ້ດີຂອງການຂັບລົດດ້ວຍລົດ

ສາມາດສົ່ງຜ່ານທອນໄດ້ໃນໄລຍະທາງໄກ.
ບໍ່ມີການລື້ນ (ຕ່າງຈາກການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ) ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.
ມີຂະໜາດນ້ອຍກ່ວາການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຂັມຂັດ ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນບ່ອນທີ່ຄ່ອນຂ້າງແຄບ.
ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກສູບດຽວສາມາດໃຫ້ພະລັງງານກັບເພິ່ນຫຼາຍເສັ້ນ.
ມີຄວາມສາມາດຫຼາກຫຼາຍ ສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ໃນອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ (ແຫ້ງ, ຊຸ່ມ, ກັດເຊື່ອ, ກັດກ່ອນ, ແປ້ງ, ແລະ ອື່ນໆ).
ລະບົບຕ້ານການເສຍດທາດ ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບກົນຈັກສູງ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລູກສູບ

ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ກັບເພິ່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນດຽວກັນໄດ້.
ມີສຽງດັງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະດຳເນີນງານ.
ການບໍ່ສອດຄ່ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ລູກສູບລື້ນໄດ້.
ບາງແບບຕ້ອງການນ້ຳມັນຫຼໍ່ລື່ນຕະຫຼອດເວລາ
ໂດຍປົກກະຕິຈຳເປັນຕ້ອງມີການປົກປ້ອງດ້ວຍກ່ອງຫຸ້ມ
ການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕັ້ງກະດາດ (ຕົວຢ່າງ, ຜ່ານລູກສູບກາງ) ຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາການປະຕິບັດໄວ້

​