ຟັນລໍ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນທີ່ຂັບເຄື່ອນປະຊາຊົນທີ່ທັນສະໄໝ

ພາຍໃຕ້ລົດທີ່ສວຍງາມ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ, ແລະແມ້ແຕ່ກົນໄກຂອງໂມງເກົ່າແກ່ ແມ່ນມີສ່ວນປະກອບທີ່ອ່ອນແອແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ: gear. ເປັນເວລາຫຼາຍພັນປີແລ້ວ, ລໍ້ແຂ້ວທີ່ຕິດກັນໄດ້ປ່ຽນກໍາລັງໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນໄຫວ ເຮັດໃຫ້ມະນຸດສາມາດສ້າງ, ເດີນທາງ ແລະ ປະດິດສ້າງໃນທາງທີ່ເຄີຍຄິດບໍ່ເຫັນ. ຫຼາຍກວ່າສ່ວນປະກອບກົນຈັກງ່າຍໆ, ເກຍແມ່ນວິລະຊົນທີ່ບໍ່ຖືກຊົມເຊີຍຂອງວິສະວະ ກໍາ, ສ້າງຂົວລະຫວ່າງພະລັງງານທີ່ບໍ່ທັນສ້າງແລະການກະ ທໍາ ທີ່ແນ່ນອນ.

ການເດີນທາງຜ່ານເວລາ: ການພັດທະນາຂອງເກຍ
ເລື່ອງຂອງເກຍເລື່ອນເລື່ອນເລື່ອນ ເລີ້ມຕົ້ນໃນວັດທະນະທໍາບູຮານ ບ່ອນທີ່ຜູ້ປະດິດສ້າງເບື້ອງຕົ້ນ ໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສາມາດຂອງກົນໄກທີ່ມີແຂ້ວ ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະມານ 270 BCE, ວິສະວະກອນກຣິສ Ctesibius ໄດ້ອອກແບບໂມງນ້ ໍາ ໂດຍໃຊ້ລະບົບເກຍເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼ, ຫມາຍ ເຖິງການ ນໍາ ໃຊ້ຄັ້ງ ທໍາ ອິດຂອງເຕັກໂນໂລຢີເກຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນ Hero of Alexandria, ນັກຄະນິດສາດແລະຜູ້ປະດິດສ້າງຊາວກຣີສ, ຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້, ຄົ້ນຄວ້າວິທີການທີ່ອັດຕາສ່ວນການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະ torque.
ໃນສະຕະວັດທີ 1 ຄ.ສ. ຄົນໂรมັນໄດ້ນຳໃຊ້ຟັນເຟືອງໃນການບົດເຂົ້າແລະຍົກວັດຖຸກໍ່ສ້າງທີ່ໜັກ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການຈັດຈໍາໜ່າຍພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ແຕ່ວ່າ, ອຸປະກອນທີ່ນຳໃຊ້ຟັນເຟືອງທີ່ເຫຼືອເຊື່ອທີ່ສຸດໃນຍຸກບູຮານກໍຄື 'ເຄື່ອງຈັກ Antikythera' ທີ່ຖືກຄົ້ນພົບໃນເຮືອອັບປາຍໃກ້ກັບເກາະ Antikythera ຂອງຢູເຣັບໃນປີ 1901. ມີອາຍຸປະມານ 150-100 ກ່ອນ ຄ.ສ., ເຄື່ອງຄິດໄລ່ສະໄໝບູຮານແບບນີ້ນຳໃຊ້ການຈັດລຽງຟັນເຟືອງທອງສຳລຽນທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອຄາດຄະເນຕຳແໜ່ງດາວ, ສຸລິຍຸປະລາດ, ແລະ ເຖິງແມ່ນວັນທີຈັດງານໂອລິມປິກ. ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງມັນ - ທີ່ມີຟັນເຟືອງທີ່ຖືກຕັດຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ສ່ວນປະກອບແບບມີໂມດູນ - ບໍ່ໄດ້ຖືກທຳມະດາໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າ 1,000 ປີ.
ໃນຊ່ວງສະຕະວັດກາງ ໄດ້ເຫັນຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຊ້າໆ, ກັບຟັນລໍ້ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂຮງງານຜະລິດລົມ, ໂຮງງານນ້ຳ ແລະ ຫ້ອຍໂມງໃນທົ່ວທະວີບເອີຣົບ. ໃນຊ່ວງຍຸກຟື້ນຟູ, ນັກຄົ້ນຄິດຄົ້ນຄົນອັງກິດເຊັ່ນ Leonardo da Vinci ໄດ້ຮ່າງແບບຟັນລໍ້ທີ່ປະຕິວັດໃນໝາຍເຫດຂອງລາວ, ລວມທັງລະບົບຟັນລໍ້ດາວເຄາະ ແລະ ຟັນລໍ້ເຊີງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນທິດສະດີ. ມັນກໍຄືການປະຕິວັດອຸດສາຫະກຳໃນສະຕະວັດທີ 18 ແລະ 19 ທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງເຕັກໂນໂລຊີຟັນລໍ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ພ້ອມກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານໄອນ້ຳ, ໂຮງງານຕ່າງໆ ຕ້ອງການຟັນລໍ້ທີ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກ. ເຕັກນິກການຜະລິດຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ການຄົ້ນພົບເຄື່ອງຈັກຕັດຟັນລໍ້ໂດຍວິສະວະກອນອາເມລິການ Joseph Whitworth ໃນຊ່ວງປີ 1850, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຟັນລໍ້ມີລາຄາຖືກລົງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກຄົ້ນຄິດຄົ້ນທາງອຸດສາຫະກຳ.
ຟັນລໍ້ທີ່ທັນສະໄໝ: ຄວາມແມ່ນຍຳ, ວັດສະດຸ ແລະ ນະວັດຕະກຳ
ເກຍໃນມື້ນີ້ແມ່ນຕ່າງຈາກເກຍທອງສຳລຽນບູຮານຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຈາກອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ, ການອອກແບບເກຍທີ່ທັນສະໄໝຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ປະເພດຂອງເກຍສຳລັບທຸກໆການນຳໃຊ້
ເກຍມີໃຫ້ຫຼາກຫຼາຍດ້ານຮູບຮ່າງ ແລະ ຂະໜາດ, ແຕ່ລະຊະນິດຖືກອອກແບບມາສຳລັບວຽກງານທີ່ແນ່ນອນ:

ເກຍແບບ Spur: ເປັນເກຍທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ, ມີແຂ້ງຕັດແບບຕັ້ງຊິດກັບແກນຂອງເກຍ. ນຳໃຊ້ໃນເຄື່ອງໃຊ້ໃນບ້ານ, ເຄື່ອງມືແຮງງານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆ.

ເກຍແບບ Helical: ມີແຂ້ງຕັດທີ່ເອີ້ງມຸມ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັນຢ່າງຊ້າໆ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງ ແລະ ການສັ່ນ. ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ ເຊັ່ນ: ກ່ອງລໍຖ່າຍກຳລັງໃນລົດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ.

ເກຍແບບ Bevel: ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຮູບຮ່າງເປັນຮູບກົງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານລະຫວ່າງເຊີດທີ່ຕັດກັນ (ຕົວຢ່າງ: ໃນກ່ອງລໍດີຟ້າເລີນໃນລົດ ແລະ ເຄື່ອງເຈาะມື)

ເກຍແບບເວີມ: ປະກອບດ້ວຍເວີມຮູບສະກູ ແລະ ລໍ້ເກຍທີ່ມີແຂ້ວ, ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງບິດສູງ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການລັອກຕົວເອງ (ນຳໃຊ້ໃນລະບົບເປີດປັ້ນຍາງລົດ ແລະ ລະບົບພາດັງ).

ເກຍແບບດາວເຄາະ: ເກຍກາງທີ່ເອີ້ນວ່າ "ແດດ" ຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍເກຍນ້ອຍໆທີ່ເອີ້ນວ່າ "ດາວເຄາະ" ທີ່ຫັນໄປໃນເກຍແບບ "ວົງກົມ" ທີ່ຢູ່ຖາວອນ. ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ, ນິຍົມໃຊ້ໃນລະບົບຂັບຂອງລົດຮັກສາພະລັງງານ, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະ ກ່ອງເກຍຂອງກັງຫານລົມ.

ວັດສະດຸ ແລະ ການຜະລິດ: ວິທະຍາສາດດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງ
ການເຮັດວຽກຂອງເກຍຂຶ້ນຢູ່ກັບວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ວັດສະດຸດັ້ງເດີມຄືແມ່ນເຫຼັກກົດ ແລະ ເຫຼັກກ້ອນຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແຕ່ການພັດທະນາດ້ານວິທະຍາສາດດ້ານໂລຫະໄດ້ນຳເອົາໂຕເລືອກໃໝ່ໆເຂົ້າມາ:

ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ: ຜ່ານການອົບຮ້ອນເພື່ອຕ້ານການສວມໃຊ້ ແລະ ຄວາມເມື່ອຍ, ນຳໃຊ້ໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງເຊັ່ນ: ລະບົບກ່ອງເກຍຂອງລົດບັນທຸກ.

ໂລຫະປະສົມທີເຕນຽມ: ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ດີ, ເໝາະສຳລັບເກຍທີ່ໃຊ້ໃນຍານອາວະກາດ ແລະ ຍານອະວະກາດ.

ໂປໂລຍເຄືອງປະສົມ: ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ທີ່ມີພະລັງງານຕ່ຳ, ສຽງດັງຕ່ຳ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນໃນຫ້ອງການ ແລະ ອຸປະກອນການແພດ, ຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ.

ວິທີການຜະລິດກໍ່ໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການກຳໄລດ້ວຍຄອມພິວເຕີ (CNC) ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນໃນຂະໜາດຈຸລະພາກ, ໂດຍຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວຖືກຂັດໃຫ້ມີຄວາມແມ່ນຍໍາພຽງບໍ່ກີ່ມີໄມໂຄຣເມຕີ. ການຜະລິດແບບເພີ່ມເຕີມ, ຫຼື ການພິມ 3D, ກໍກໍາລັງປ່ຽນແປງການຜະລິດຟັນເຟືອງໂດຍການເປີດໂອກາດໃຫ້ອອກແບບທີ່ສັບຊ້ອນ ແລະ ຕາມຄວາມຕ້ອງການ ເຊິ່ງເມື່ອກ່ອນບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ - ເຊັ່ນ: ຟັນເຟືອງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີໂຄງສ້າງແບບແຂງໃນໂດຣນ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ.

ຟັນເຟືອງໃນໂລກທີ່ທັນສະໄໝ: ຈາກລົດໄຟຈົນຮອດພະລັງງານສະອາດ
ຟັນເຟືອງມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນຊີວິດປະຈຳວັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ເຫັນມັນກໍຕາມ. ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການສົ່ງກຳລັງໄຟຟັນເຟືອງຂຶ້ນກັບຟັນເຟືອງເພື່ອປັບຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄດ້ຢ່າງລຽບລຽງ ຫຼື ຂັບຂີ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຖະໜົນຫຼວງ. ລົດໄຟຟ້າ (EV) ໃຊ້ກ່ອງເກຍດຽວທີ່ມີຟັນເຟືອງຄວາມແມ່ນຍຳສູງເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ລົດຮັກສະບັ້ນໃຊ້ລະບົບຟັນເຟືອງດາວເຄາະເພື່ອປ່ຽນລະຫວ່າງພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານນ້ຳມັນ.​
ໃນດ້ານພະລັງງານທີ່ກັບຄືນໄດ້, ກັງລົມຂຶ້ນກັບກ່ອງເກຍຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອປ່ຽນການຫັນຊ້າຂອງບໍລິເວນກັງ (10–20 RPM) ໄປເປັນຄວາມໄວສູງ (1,500–1,800 RPM) ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ. ໃນທາງດຽວກັນ, ລະບົບຕິດຕາມແສງຕາເວັນໃຊ້ຟັນເຟືອງຂະໜາດນ້ອຍເພື່ອເອີ້ນແຜງໄປໃສ່ແສງຕາເວັນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດູດຊຶມພະລັງງານ.
ໂລບົດເຕີກສ໌ ແມ່ນຂະແໜງອື່ນທີ່ຟັນເກຍມີຄວາມສຳຄັນ. ຟັນເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຢຳສູງຊ່ວຍໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດສາມາດເຄື່ອນໄຫວຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມວ່ອງໄວ, ແລະ ຫຸ່ນຍົນຮູບຮ່າງຄົນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ເຖິງແມ່ນໃນອຸປະກອນໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ຟັນເກຍຂະໜາດນ້ອຍກໍ່ຂັບໄລຍະກົນຈັກຊົງກາງໃນກ້ອງ ແລະ ຈໍສະແດງຜົນທີ່ຫຼິ້ນໄດ້ຂອງນາฬິກາອັດສະຈັນ.
ອະນາຄົດຂອງຟັນເກຍ: ປັນຍາ, ມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ຢືນຍົງ
ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຊີກ້າວໜ້າ, ຟັນເກຍກໍ່ກຳລັງພັດທະນາເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມທ້າທາຍໃໝ່ໆ. ໜຶ່ງໃນແນວໂນ້ມທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນແມ່ນຟັນເກຍອັດສະຈັນ—ທີ່ຝັງເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ການສັ່ນ, ແລະ ການສວມໃຊ້ໃນທັນທີ. ຟັນເກຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ສາມາດຄາດເດົາການຂັດຂ້ອງກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການລົງທຶນໃນໂຮງງານ ແລະ ພັດທະນາຄວາມປອດໄພໃນການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຍົນບິນ.
ການພັດທະນາຢ່າງຍືນຍົງຍັງເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນການປະດິດສ້າງ. ວິສະວະກອນກໍາລັງພັດທະນາຟັນທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸຮີຊັກເຄື່ອງ ແລະ ອອກແບບລະບົບຟັນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ. ຕົວຢ່າງ, ຟັນປະເພດ "zero-backlash" ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສິ້ນເປືອນ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບ EV ແລະ ລະບົບພະລັງງານທີ່ກໍ່ຕ້ອງໃໝ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນດ້ານຂະໜາດນ້ອຍລົງ, ຟັນຈຸລະພາກທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າເມັດຂ້າວກໍາລັງຊ່ວຍໃຫ້ເກີດການຄົ້ນພົບໃໝ່ໃນອຸປະກອນການແພດ, ເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນຈິ້ງທີ່ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້ພາຍໃນຮ່າງກາຍມະນຸດເພື່ອການສົ່ງຢາຢ່າງແນ່ນອນ ຫຼື ການຜ່າຕັດທີ່ບໍ່ຮຸກຮານ.

ສະຫຼຸບ
ຈາກກົນຍັນຕິກເຄເທຣາຮອດເຟືອງໃນຍານຄົ້ນຫາດາວອັງຄານ, ອຸປະກອນງ່າຍດາຍແຕ່ສະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປັບປຸງການພັດທະນາຂອງມະນຸດ. ມັນເປັນຫຼັກຖານຂອງຄວາມຄິດສ້າງສັນດ້ານວິສະວະກໍາ—ປ່ຽນແປງແນວຄວາມຄິດດ້ານແຮງງານ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວໃຫ້ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຢືນຢົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຟືອງຈະຍັງຄົງມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ໄປ, ເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກຳນົດໂລກຂອງພວກເຮົາເຄື່ອນໄຫວຢ່າງເງິບ. ຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ທ່ານເລີ່ມລົດຂອງທ່ານ, ຕັ້ງໂມງ, ຫຼື ສັງເກດເບິ່ງຫຸ່ນຍົນກຳລັງເຮັດວຽກ, ກະລຸນາໃຊ້ເວລາສັກພັກໜຶ່ງເພື່ອຊົມເຊີຍເຟືອງ: ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີຕາເຫັນທີ່ເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງເປັນໄປໄດ້.